Блокировка переднего моста мтз 82

2018-06-13

Принудительная блокировка для УАЗ-469 с пневматическим приводом включения для переднего моста. 

Подходит для редукторных ("Барсовских", военных) мостов.

Блокирование дифференциала происходит за счёт жёсткого соединения одной чаши дифференциала с полуосью. При этом происходит полная блокировка дифференциала и на оба колеса подается одинаковый крутящий момент.

Блокировка включается водителем из салона автомобиля с помощью пневматического привода включения. Включайте принудительную блокировку только для преодоления труднопроходимых участков дороги.

Состав комплекта: 

1. Распределитель 1 шт.

2. Фитинг прямой 8/6-1/8 3 шт.

3. Фитинг угловой 8/6-1/8 1 шт.

4. Пластиковая трубка - диаметр 8/6 мм,  длина 3 м

5. Пневмоцилиндр 1 шт.

6. Металлорукав - диаметр 10 мм, длина – 3 м

7. Предохранитель 3А 1 шт.

8. Реле 4-х контактное 1 шт.

9. Кнопка 1 шт.

10. Провод - диаметр 1,5 мм, длина 3 м

11. Провод - диаметр 2,5 мм, длина 3 м

12. Вилка реле 1 шт.

13. Корпус предохранителя  2 шт.

14. Вилка распределителя  1 шт.

15. Разъем «мама» 2 шт.

Насос в комплект не входит.

Крутящий момент на колеса внедорожника передается через задний и передний мост . Межосевой дифференциал (расположенный в раздаточной коробке) позволяет вращаться колесам с различной скоростью, в зависимости от условий движения. В заднем и переднем мосту Шеви Нива есть межколесный дифференциал , который в свою очередь позволяет вращаться с разной скоростью правому и левому колесу.

Принудительная блокировка переднего моста

Постараемся упрощённо ответить на вопрос «как оно работает?». Дифференциал работает в трёх основных режимах: прямолинейное движение, повороты, пробуксовка. При пробуксовке колеса автомобиля можно сравнить с вашими ногами, которые разъезжаются на льду.

Принудительная блокировка переднего моста

он крепиться в 4 местах
так на нём ещё и вакуумный размыкатель полуоси
на фотке виднеются с лева трубки, и проводки от датчика, обязательно перед снятием надо это всё открутить и отсоединить чтобы ничего не оторвать.

Червячная блокировка переднего дифференциала Ford Ranger.

Уход за передним мостом в эксплуатации заключается в поддержании требуемого уровня масла в картере и его периодической смене смазке кардана равных угловых скоростей и шкворней, периодической проверке состояния затяжки подшипников шкворней, проверке схождения колес, подтяжке ослабших соединений, проверке состояния затяжки подшипников вала ведущей шестерни. Зацепление регулируют только при постановке новых шестерен.

Червячная блокировка переднего дифференциала Ford Ranger.

Почему?
Это сделано для уменьшении нагрузки на привода колес, для того чтобы не сломать и не погнуть их. Иначе при любом резком повороте можно было просто порвать резину или сломать толстый металлический привод как зубочистку.

Блокировка дифференциала — специальный механизм, при помощи которого должна происходить блокирование устройства таким образом, чтобы оно не могло выполнять свою основную функцию. При этом все колеса на автомобиле начинают работать идентично. Наличие такого механизма хорошо для тех машин, в которых часто ездят по бездорожью: именно здесь он будет незаменим.  Больше всего необходима блокировка дифференциала на УАЗ, который считается настоящим вездеходом.

1. Общие вопросы касательно дифференциала
2. Межосевая блокировка
3. Блокировка одной оси — межколесная
4. Виды самоблоков — ДАК и Вал Рейсинг
5. Как установить самоблок
6. Мой отзыв о ДАК-е и Вал Рейсинге(пробовал оба)
7. Целесообразность установки блокировки дифференциала

В июле 2015 мы съездили в автоэкспедицию "БУХТАРМА 2015". В течение экспедиии посетили Бухтарминское водохранилище, озеро Дубыгалинское, Серебрянскую ГЭС, Сибинские озера, озеро Тузкала. Подробный отчет здесь

Еще в начале эпохи автомобилестроения конструкторы и инженеры опытным путем выяснили, что сплошная ось для двух колес – это отнюдь не полезно. Машина по прямой траектории практически не используется. Каждая покрышка пройдет свой путь. Быстро изнашивались шины, а автомобиль никак не желал поворачивать. Это и натолкнуло инженеров на поиск оптимального решения. Они думали – и все-таки придумали.

Существуют устройства, которые созданы только для автомобилей повышенной проходимости. На машины для обычной городской езды их не устанавливают. Одним из таких «помощников» является Межосевой дифференциал. Он распределяет движение по осям. Его назначение - предать крутящееся движение одного источника на другие . То есть, если пробуксовывают задние или передние колёса и автомобиль не может тронуться с места, тогда динамика движения распределяется на все колёса. Работа межосевой блокировки заключается в простом принципе – момент вращения (вращения колёс) делиться между передним и задним мостами . Такой эффект делает возможным продолжение движения автомобиля. Согласитесь, что это очень хорошее изобретение для машин – внедорожников, к которым относится также «Нива».

Sitemap